Boeing est le premier constructeur aéronautique de la planète depuis 30 années successives. Les principales sociétés de l’entreprise sont la construction d’avions professionnels, la défense et l’espace et les services informatiques personnels. L’organisation a correctement jonglé avec l’exigence continue pour les avions de ligne commerciaux utilisant ses contrats de protection, qui représentent environ 30% de leur entreprise à la suite de la fusion de l’entreprise avec McDonnell Douglas en 1997. Boeing travaille avec des entreprises comme Lockheed Martin, Sikorsky et Bell Chopper Textron, baptême en avion et c’est le principal fournisseur de services pour la NASA. Le concept de The Boeing Organization est né avec un lac à Seattle le 4 juillet l914, lorsque William E. Boeing, une entreprise de bois du Michigan, a dû passer par-dessus un hydravion Curtiss à l’aide d’un barnstormer connu sous le nom de Terah Maroney. Son ami, le commandant de la marine Conrad Westervelt, est également venu. Aucun des deux gars n’a reconnu quoi que ce soit sur la conception de l’avion, mais les deux avaient été captivés par les avions. Boeing a demandé à Westervelt de concevoir un avion que Boeing développerait. Le résultat était la version 1, le B&W, un plan d’application, ils seront appelés d’après eux-mêmes. Il mesurait 27 orteils et 6 « de long. Le fuselage était intégré à un hangar sur le Lake Union de Seattle. Les ailes et les flotteurs avaient été fabriqués dans le chantier naval de Heath sur Elliot Bay à Puget Sound, qui appartenait à Boeing pour entretenir son yacht. Le 15 juillet l916, Boeing a testé son avion et a intégré son entreprise en tant qu’entreprise Pacific Aero Items. Le dernier gouvernement de la Nouvelle-Zélande, le tout premier acheteur de la société, a acquis l’avion pour la livraison des courriers électroniques et la formation des aviateurs. Renommé The Boeing Plane Organization en avril, En l917, il construisit le Curtiss HS-2L voyageant en motomarine pour votre marine lors de la première bataille mondiale (1914-1918) .Après la fin de la guerre, la marine annula la moitié de son achat et Boeing revint à créer des meubles et des unités pour aider à maintenir l’entreprise rentable. Des contrats avec la Marine pour rétablir l’avion De Havilland DH-4 et avec l’armée pour développer un tout nouvel avion conçu par l’armée détenaient l’organisation qui dirigeait une entreprise. a négocié plusieurs engagements avec toute l’armée et l’entreprise était solvable sur le plan financier. Parmi les batailles mondiales, l’entreprise s’est lancée dans les services de messagerie par oxygène. Lorsque le Congrès a contraint le bureau des affaires publiques à payer pour que des entreprises individuelles prennent le courrier postal de vol entre des endroits lointains, l’aviation professionnelle a vu le jour. Boeing concernant son nouveau compagnon, Edward Hubbard, a créé Boeing Air Carry Organisation et a obtenu le contrat pour détenir le courrier postal entre Chicago et San Francisco. La Boeing Oxygen Carry Organisation a également établi la toute première route aérienne à l’étranger entre Seattle et la Colombie-Britannique voisine. Boeing a conçu un nouvel avion, la version 40, spécialement pour ce marché. Il peut avoir un certain nombre de voyageurs et 1 000 livres d’e-mails. Le Kelly Airmail Act de l925 a contribué à la formation de nombreuses entreprises, qui ont développé des itinéraires par avion. Boeing a rapidement acquis plusieurs de ces petites organisations qui, ensemble, ont créé la pierre angulaire de l’authentique United Airlines. Coûts Boeing et Frederick Rentschler ont fusionné leurs sociétés en 1929 en une société dénommée United Aircraft and Move. L’arrivée de restrictions pour les services de la poste aérienne a entraîné la formation de United Airlines et Boeing Plane a continué en tant que producteur d’avions.