Avec son brevet 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, Fulcrum a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques. Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d’un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie. Qu’est-ce que le MoMag? Un aimant et beaucoup de génie. Ainsi est né le brevet du système éprouvé « Mounting Magnete », à savoir le MoMag. Les écrous, après avoir été introduits dans la jante à travers le trou valve, sont « guidés » jusqu’au point d’accrochage avec la jante au moyen de l’aimant. Grâce à ce procédé simple et astucieux, on arrive à obtenir une roue exempte de trous sur le pont supérieur, mais avec un rayonnage tendu par des écrous traditionnels! Lundi 25 Janvier le ministère de la Défense russe a annoncé que l’ensemble de la flotte de MiG-31 serait immobilisée pendant les prochains jours. Cette décision fait suite au crash d’un intercepteur dans la région sibérienne. Dans l’attente des résultats de l’enquête concernant le crash intervenu dans la région sibérienne de Krasnoyarsk accident, les MiG-31 ne pourront plus décoller. Cette immobilisation ne devrait durer que quelques jours. Ce sont donc près de 200 MiG-31, dont plus de 120 en service, qui sont concernés par cette décision. Cet événement met en avant le déclin de la flotte d’intercepteurs, laquelle est en cours de modernisation. Moscou a déjà pu réceptionner en avril un premier lot de 21 MiG-31 modernisés au standard BM. Elle devrait en recevoir 50 de plus d’ici fin 2018, suite à un contrat de 30 Mds de roubles signé en novembre entre l’Etat russe et le consortium United Aircraft Corporation. Sur le long-terme, la Russie chercherait à moderniser 130 MiG-31, rapporte le député Yuriy Borisov. Selon les premiers éléments de l’enquête, une panne d’équipement due à un mauvais entretien de l’appareil serait à l’origine du crash. Ce n’est pas une première pour Moscou, sept autres appareils militaires russes ayant été accidentés pour les mêmes raisons l’été dernier. Il n’y a pas eu de victimes, les pilotes étant parvenu à s’éjecter. De plus, comme il s’agissait d’un entraînement, l’appareil ne transportait pas d’armements. Rapidement un hélicoptère Mi-8 a été envoyé pour récupérer l’équipage. La Syrie, autre utilisateur du MiG-31 avec le Kazakhstan, pourrait – elle aussi – être concernée par ces problèmes de maintenance. Dans le cadre du soutien de Moscou au président Bachar al-Assad et suite à un contrat signé en 2007, Damas avait réceptionné en août 6 MiG-31, au standard M, qui n’est donc pas la version modernisée. Plus d’information est disponible sur le site de l’agence de voyage de ce vol en avion de chasse L39. Cliquez sur le lien.